Всички казваме, че автомобилната индустрия е най-големият индустриален продукт на човечеството, главно защото включва цели превозни средства и части. Индустрията за авточасти е дори по-голяма от цялата автомобилна индустрия, защото след продажбата на автомобила, в рамките на жизнения му цикъл трябва да се подменят стартерната батерия, бронята, гумата, стъклото, автомобилната електроника и др.
Стойността на продукцията на индустрията за авточасти в развитите страни често е 1,7:1 в сравнение с тази на готовите превозни средства, докато в Китай е само около 1:1. С други думи, въпреки че Китай е най-голямата страна по производство на автомобили в света, делът на поддържащите части не е висок. Въпреки че много марки съвместни предприятия, чуждестранни марки и дори независими марки се произвеждат в Китай, частите също се внасят от чужбина. Това означава, че производството на части и компоненти изостава от това на целия автомобил. Вносът на готови автомобили и техните части е вторият по големина промишлен продукт, внесен от Китай през 2017 г., втори след интегралните схеми.
В световен мащаб, през юни 2018 г., с помощта на данни на PricewaterhouseCoopers, American Automotive News публикува списък със 100-те най-големи доставчици на авточасти в света през 2018 г., който включва 100-те най-големи предприятия за авточасти в света. Кликнете, за да прочетете? Списък със 100-те най-големи доставчици на авточасти в света през 2018 г.
Япония има най-голям брой, с 26 в списъка;
Съединените щати се класираха на второ място с 21 компании в списъка;
Германия е на трето място с 18 компании в списъка;
Китай е на четвърто място с 8 в списъка;
Южна Корея е на пето място, със 7 компании в списъка;
Канада е на шесто място с четири компании в списъка.
Има само трима постоянни членове във Франция, два във Великобритания, нито един в Русия, един в Индия и един в Италия. Следователно, въпреки че китайската индустрия за авточасти е слаба, тя се сравнява главно със Съединените щати, Япония и Германия. Освен това Южна Корея и Канада също са много силни. Независимо от Съединените щати, Япония, Германия и Южна Корея, китайската индустрия за авточасти като цяло все още принадлежи към категорията със силна конкуренция в света. Великобритания, Франция, Русия, Италия и други страни са толкова сериозно деиндустриализирани в автомобилната индустрия, че това не е добре за тях.
През 2015 г. Министерството на промишлеността и информационните технологии възложи задачата „проучване и изследване на китайската индустрия за авточасти“. След дълго време на разследване, докладът за развитието на китайската индустрия за авточасти най-накрая беше изготвен и публикуван в Сиан на 30 май 2018 г., който разкри много интересни данни.
Мащабът на китайската индустрия за авточасти е много голям. В страната има над 100 000 предприятия, включително 55 000 предприятия със статистически данни и 13 000 предприятия над определения размер (т.е. с годишни продажби над 20 милиона юана). Тази цифра от 13 000 предприятия над определения размер е удивителна за една индустрия. Днес, през 2018 г., броят на промишлените предприятия над определения размер в Китай е над 370 000.
Разбира се, не можем да прочетем всичките 13 000 автомобила над определения размер днес. В тази статия ще разгледаме водещите предприятия, тоест гръбнака, който ще бъде активен в китайската индустрия за авточасти през следващото десетилетие или около това време.
Разбира се, предвид тези опорни сили, ние все пак разглеждаме по-внимателно класацията на местно ниво. В международните класации, например, в списъка на 100-те най-добри авточасти в света, публикуван от американци по-горе, някои китайски компании не са предоставили съответната информация, а някои големи китайски компании са пропуснати. Това е една от причините, поради които всеки път, когато разглеждаме 100-те най-добри компании за авточасти в света, броят на китайските компании в списъка винаги е по-малък от действителния брой. През 2022 г. имаше само 8.
Време на публикуване: 16 юни 2022 г.